Isi

• Speedometer dan Tach
• Suhu Air dan Tekanan Minyak
• Pengukur Gas
• Pengukur Ekonomi dan InHg
• Suhu Gas Buang
• Transmisi suhu

Mobil Anda berbicara kepada Anda. Tidak, tidak hanya dalam pengertian Knight Rider bahwa wanita dalam sistem SatNav Anda melakukannya; dia memberi tahu Anda ke mana Anda pergi, sementara alat pengukur di dasbor Anda memberi tahu Anda jika Anda akan sampai di sana. Banyak yang telah berubah sejak awal mobil, dan alat ukur pada satu titik hampir hilang seluruhnya oleh "lampu idiot" yang bebas informasi. Sekarang, banyak dari informasi yang sama datang kepada kita melalui tampilan komputer alih-alih panggilan dan jarum, tetapi bahasa dan sisanya tetap sama.

Speedometer dan Tach

Jika Anda kebanyakan orang, kemungkinan besar bahwa speedometer adalah ukuran yang paling sering Anda lihat. Fungsinya sederhana dan jelas. Yang kurang jelas adalah tujuan tachometer, yang cukup penting jika Anda salah satu dari tiga orang di bumi yang memiliki mobil transmisi manual. Tach memberi Anda rpm engine, yang secara fungsional informasi tidak berguna dalam otomatis. Driver trans-manual yang berpengalaman. Namun, jika Anda ingin menghemat bahan bakar, biasanya lebih baik beralih ke sekitar 40 hingga 50 persen dari mesin redline Anda. Anda biasanya akan menemukan timeslips tercepat di drag strip, hanya 90 hingga 95 persen dari rpm maksimum.

Suhu Air dan Tekanan Minyak

Kecuali jika Anda memiliki tampilan yang terkomputerisasi, kemungkinannya bagus dan tekanan Anda akan diukur dengan "posisi oclock" yang normal. Di sebelah kiri, mesinnya rendah; di sebelah kanan, mesinnya panas atau tekanan oli tinggi. Beberapa mobil memiliki alat pengukur gaya vertikal "sapuan" atau "pita" horisontal emas, bukan pemutar jam, tetapi prinsipnya sama.Fahrenheit normal hari ini, bukan 160 hingga 180F untuk mobil yang lebih tua. Aturan praktis adalah 10 psi per seribu rpm, hingga tekanan maksimum - biasanya 40 hingga 60 psi. Lihat manual pemilik Anda, karena tekanan oli berjalan sangat bervariasi berdasarkan desain mesin.

Pengukur Gas

Demi proses tersebut, pengukur gas mungkin layak disebut, meskipun, Anda tahu bagaimana, Anda mungkin belum didorong sangat jauh belakangan ini. Bahkan jika Anda tidak tahu cara membaca ukuran Anda, jangan pernah mempercayainya. Anda mungkin telah memperhatikan bahwa pengukur tampaknya berbeda. Itu tidak biasa dan tidak disengaja. Jika bunyinya 2/3 penuh, itu mungkin tiga perempat penuh. Jika berbunyi 1/2, itu mungkin dua pertiga penuh - dan jika dibaca 1/4, mungkin hampir setengah. Itu baru beberapa tahun yang lalu. Ada banyak sampah mengambang di tangki bahan bakar Anda, dan menjalankannya secara konsisten rendah akan sangat mempersingkat masa pakai filter bahan bakar Anda, pompa dan - berpotensi - mesin. Jadi, ya, ukuran Anda adalah pembohong, tetapi memiliki niat baik. Anggap saja Anda percaya dan jauhkan dari zona merah jika memungkinkan.

Pengukur Ekonomi dan InHg

Apa itu "InHg?" Jika Anda beruntung, komputer Anda dapat menampilkan ini sebagai "vakum berlipat ganda." Singkatan aneh adalah "inci air raksa," yang merupakan cara kita mengukur ruang hampa. Pada hari-hari sebelum penghematan bahan bakar instan, orang memasang pengukur vakum untuk membantu mereka memaksimalkan penghematan bahan bakar. Anda masih akan melihat "alat pengukur ekonomi" ini dari waktu ke waktu. Vacuum intake manifold yang lebih tinggi - lebih banyak "inci" atau "inHgs" - berarti penghematan bahan bakar yang lebih besar. Vakum mesin yang lebih rendah berarti ekonomi yang lebih rendah. Semua itu benar hari ini, terutama dengan kendaraan transmisi otomatis. Kemungkinannya bagus bahwa Anda telah membaca di mobil modern, Anda juga memiliki pembacaan ekonomi bahan bakar instan terkomputerisasi. Namun, tetap saja itu baik untuk diketahui, untuk berjaga-jaga.

Suhu Gas Buang

Pengukur Suhu Gas Buang berlaku terutama untuk mesin diesel; ia memberi tahu Anda berapa banyak bahan bakar yang keluar dari silinder saat masih menyala, yang berarti berapa banyak yang dibuat. Hal ini membuat pengukur EGT setara dengan diesel untuk intake manifold pengukur vakum pada mesin gas. EGT yang lebih rendah berarti penghematan bahan bakar yang lebih baik, EGT yang lebih tinggi berarti lebih banyak daya. Sekitar 500 hingga 600 normal dalam kondisi, dan 1200 hingga 1400 adalah kisaran tinggi untuk mesin diesel penuh di bawah kecepatan penuh dan kondisi beban tinggi seperti naik atau turun. Sebagai alat diagnostik, EGT dapat memberi tahu Anda banyak tentang mesin rasio udara-bahan bakar - banyak mekanik diesel menganggapnya sebagai pengukur tunggal terpenting pada kompor minyak. Namun, bagi kebanyakan orang, ini hanya cara yang baik untuk memaksimalkan penghematan bahan bakar dan menjaga engine tetap terkendali.

Transmisi suhu

Temperatur transmisi umumnya hanya cocok untuk kendaraan derek atau pembalap berperforma sangat tinggi. Semakin keras Anda mendorong kendaraan, semakin panas transmisi yang didapat. Ketika mencapai titik tertentu, fluida rusak dan menjadi tidak berguna sebagai pelumas dan pengubah gesekan di kopling. Ketika itu terjadi, pembakaran kopling dan kegagalan transmisi hampir tidak terhindarkan. Kendaraan Tow biasanya memiliki semacam pengukur suhu transmisi, dan penting bagi tranny Anda karena pengukur suhu engine adalah untuk engine. Sekali lagi, Anda biasanya akan melihat ini dengan semacam indikator rentang "normal", dan sering memiliki jaringan untuk memberi tahu Anda ketika transmisi overheating. Untuk sebagian besar kendaraan, 175-ish adalah yang ideal, tetapi 160 hingga 190 derajat adalah normal. Ekstrim sejauh 150 hingga 250 biasanya dapat diterima untuk waktu yang singkat. Apa pun yang lebih tinggi dari 250 hingga 275, dan fluida Anda berisiko mengalami kerusakan dan kerusakan pada transmisi.