Isi
Mesin sangat rumit sehingga jika mereka tidak berproduksi selama seabad, tidak mungkin mereka akan benar-benar bekerja. Performa mesin yang tepat tergantung pada keseimbangan udara / bahan bakar yang sangat akurat, pengaturan waktu percikan dan manajemen gas buang; setiap penyimpangan dari salah satu parameter ini akan menyebabkan kegagalan fungsi, yang sering dinyatakan sebagai "lonjakan" (siklus percepatan / perlambatan cepat).
Perburuan Parameter
Hampir semua kondisi over-riding yang dihadapi oleh mesin injeksi bahan bakar berkaitan dengan "parameter hunting." Ketika ECM (modul kontrol elektronik, alias "komputer") mengharapkan, ECM akan secara otomatis menyesuaikan asupan udara, injeksi bahan bakar, dan pengaturan waktu. line. Perburuan parameter adalah proses percobaan-dan-kesalahan, dan setiap kali mesin menurunkan tenaga hampir selalu akan memberikan kompensasi berlebihan dengan terlalu banyak / terlalu sedikit bahan bakar atau peningkatan waktu. Siklus droping / overcompensating ini adalah jantung dari semua masalah overging.
Filter Bahan Bakar Tersumbat
Filter bahan bakar yang tersumbat akan mengurangi tekanan bahan bakar sehingga ECM harus membuka injektor bahan bakar lebih banyak untuk mempertahankan jumlah aliran yang sama. Setelah ECM secara efektif "mematok" filter bahan bakar ke posisi terbuka, tekanan bahan bakar naik dengan cepat, yang menembakkan lebih banyak bahan bakar ke dalam mesin daripada yang dibutuhkannya. ECM mengkompensasi dengan menyuntikkan injektor, menghasilkan penurunan tekanan bahan bakar dan pembaruan siklus yang meningkat. Injektor bahan bakar mengandung filter mesh yang sangat halus, yang dapat dengan mudah tersumbat dengan jenis overging yang sama.
Bensin Buruk
Setelah menghabiskan beberapa waktu dalam penyimpanan, bensin akan mulai bereaksi dengan oksigen di sekitarnya dan kehilangan potensinya. Proses oksidasi ini merupakan kombinasi karbon dioksida, air dan kontaminan seperti nitrat oksida dan molekul karbon longgar. Begitu mesin mulai menelan bensin "pra-bakar" ini, ECM-nya membaca suhu gas buang sebagai kondisi "lean burn" (terlalu banyak udara). Dalam upaya untuk menyesuaikan, komputer menyuntikkan lebih banyak bahan bakar yang buruk, yang pada dasarnya memadamkan nyala api di mesin ruang bakar. Setelah ECM mendeteksi kekurangan bahan bakar, ECM akan kembali ke injeksi bahan bakar, menjalankan lean dan harus mengulangi siklus surge / stall berulang-ulang hanya untuk tetap berjalan.
Kebocoran Vakum
Kebocoran vakum dapat menyebabkan makan berlebih pada beberapa mesin, tetapi itu tergantung pada jenis sistem injeksi bahan bakar. Sistem MAF (aliran udara massa) digunakan di bidang katup throttle (throttle body) dan injeksi bahan bakar. Kebocoran vakum dalam sistem MAF biasanya akan menyebabkan idle kasar, tetapi seringkali tidak akan menghasilkan lonjakan di bawah pelayaran. Mobil lain menggunakan sistem MAP (tekanan udara manifold) yang memperkirakan aliran udara dari intake manifold tekanan udara internal. Sistem ini lebih rentan terhadap lonjakan saat berada di bawah pengaruh sistem MAF.
