Isi
Mobil baru menangani lebih baik daripada sebelumnya - yang bagus, jika Anda suka hal semacam itu. Namun, sementara menyetel untuk penanganan Eropa pada kursus benchmark seperti Nurburgring telah menghasilkan beberapa pemahat sudut yang mengesankan, itu tidak melakukan banyak hal untuk kualitas pengendaraan. Tambahkan ke obsesi bahwa hari ini dengan roda yang tidak praktis besar pada mobil besar, mencurigakan murah, dan Anda punya resep untuk dampak yang menggetarkan tulang dan getaran mematikan pikiran. Tidak, perjalanan seperti awan yang mengingatkan kenyamanan Rolls Royce tua mungkin bukan prioritas utama setiap orang; tapi untuk apa?
Pendekatan Dasar
Tujuan dari suspensi kendaraan adalah untuk memungkinkan roda dan ban terhadap dampak ketidaksempurnaan jalan sebelum mereka sampai ke rangka, dan kemudian untuk Anda. Suspensi yang bagus harus cepat memberi, untuk menghasilkan ketidaksempurnaan jalan. Ada dua cara untuk mencapai ini. Yang pertama adalah untuk mengurangi kendaraan "bobot yang tidak terlepas," sehingga suspensi bergerak lebih cepat dengan input gaya yang lebih sedikit. Semakin rendah massa roda, roda, hub roda, dan komponen suspensi, semakin cepat suspensi dapat merespons ketidaksempurnaan di jalan. Secara praktis, Anda ingin roda dan suspensi ringan, dan sisa kendaraan berat. Yang kedua adalah membuat suspensi lebih lembut, sehingga roda dapat mengatasi ketidaksempurnaan tersebut dan menyerap gaya tumbukan sebelum dapat mencapai sasis. Tetapi meskipun begitu, beberapa kejutan dan getaran akan membuat Anda melalui sasis; Ada cara lain untuk menghadapinya.
Melunakkan Suspensi
Ini adalah pendekatan masuk ke yang paling, karena biasanya ditemukan. Pendekatan standar adalah memasang peredam kejut yang lebih lembut yang dirancang untuk kenyamanan daripada kinerja, dan untuk menindaklanjutinya dengan pegas yang lebih lunak - "kecepatan lebih rendah" -. Guncangan kenyamanan-naik biasanya tersedia untuk aplikasi populer, tetapi mereka yang mencari tumpangan terbaik dapat memilih untuk set guncangan yang dapat disesuaikan atau suspensi penuh. Jika Anda menggunakan suspensi udara, tinjau satu set Praxis, yang sistem dual-rate yang dipatenkan akan memungkinkan Anda untuk mengontrol ketinggian dan kekencangan secara mandiri. Anda mungkin kesulitan menemukan cara untuk memulai dengan pengaturan standar. Dalam hal ini, Anda dapat memiliki keberuntungan yang lebih baik secara langsung menghubungi pemasok peralatan asli seperti Eaton, dan memberi tahu perwakilannya apa yang Anda inginkan.
Roda dan Ban
Ban profil rendah dan roda besar mungkin terlihat keren, dan dapat membantu mempertajam penanganan. Pertama, ban profil rendah - ban "rasio aspek lebih rendah" - memiliki dinding samping yang lebih keras, yang membuat ban lebih keras dan kurang mampu menyerap gundukan. Kedua, mereka seringkali sangat berat, terutama cakram padat dan tipe pemintal. Roda yang lebih berat memiliki inersia yang lebih banyak dan menambah massa yang tidak terpuntir, sehingga mereka tidak ingin bergerak ketika melewati gundukan. Untuk kenyamanan berkendara, Anda menginginkan roda yang paling ringan dan tersempit dimungkinkan, lebih disukai diameternya tidak lebih dari 18 inci dan lebar 7 inci. Tetap dengan ban tinggi dan kurus dengan rasio aspek 60 atau lebih tinggi, dan potong sekitar 3 hingga 5 psi dari inflasi yang disarankan. Dan, apa pun yang Anda lakukan, jauhi ban run-flat. Run-flat modern lebih baik daripada desain lama, tetapi masih lebih kaku daripada ban konvensional.
Modifikasi Chassis Lebih Lanjut
Komponen suspensi dan rem yang ringan selalu membantu jika tersedia; aluminium, karbon-keramik, dan serat karbon adalah teman terbaik Anda di sini, jika mereka tersedia. Bahkan driveshafts serat karbon atau poros gandar dapat membuat perbedaan, karena driveshaft adalah bagian dari kendaraan tanpa massa massa. Kendaraan suspensi independen lebih baik daripada yang memiliki gandar padat dan padat, tetapi konversi semacam ini mungkin tidak menjadi pilihan bagi banyak orang. Memasang batang anti-roll - penstabil - roll yang lebih tipis atau lebih lemah akan memperlancar perjalanan Anda jika roda di samping kendaraan jatuh ke lubang. Tapi ini pasti akan membuat untuk tongkang kendaraan penanganan buruk, terutama jika Anda menggabungkan roll bar yang lebih lemah dengan guncangan dan pegas yang lebih lembut.
Mengisolasi Getaran
Busing bodi baru - jika Anda memiliki body-on-frame lama - akan membantu mengisolasi sasis dari getaran. Menumpuk dua set tambahan cincin isolator karet di atas pegas koil Anda dapat membuat perbedaan; Tulis keduanya dengan lapisan minyak bantalan yang sehat untuk menangkal decitan karet yang menjengkelkan. Atau, jika Anda tidak ingin menumpuk isolator, setidaknya periksa untuk memastikan isolator stock spring Anda dalam kondisi baik. Untuk mengurangi getaran, Anda mungkin ingin memasang "pucks" isolator karet di kolom kemudi dan driveshaft Anda, jika mungkin. Dan Anda akan terkejut betapa banyak karet tebal akan dipasang dan lantai akan melakukan; Tujuan ini adalah pekerjaan yang sebaiknya diserahkan kepada seorang profesional, karena Anda ingin berkompromi dengan keselamatan.
