Isi

• Mesin Pembongkaran, Pembersihan dan Persiapan
• Langkah 1
• Langkah 2
• Langkah 3
• Langkah 4
• Perakitan mesin
• Langkah 1
• Langkah 2
• Langkah 3
• Langkah 4
• peringatan
• Item yang Anda butuhkan

Chevrolet memproduksi mesin 327 inci kubik, emas "CI," V-8 dari tahun 1962 hingga 1969. Itu digunakan pada mobil dan truk berperforma standar di Corvette berperforma tinggi. Berdasarkan ukuran yang sama seperti sebelumnya, itu diperbesar menjadi 4,00 inci dan menggunakan stroke crankshaft 3,25 inci. Itu adalah blok kecil GM terbesar yang diproduksi sampai 1967, ketika GM memulai debutnya mesin CI 350. Itu dinilai setinggi 375 tenaga kuda (1964 dan 1965 Corvette) dan serendah 210hp (1968 dan 1969). Interchangeability saham blok kecil membuat 327 build sangat mirip dengan semua SBC build lainnya.

Mesin Pembongkaran, Pembersihan dan Persiapan

Langkah 1

Temukan atau beli inti mesin 327 CI. Sementara mereka populer di tahun 1980-an, mereka tidak mungkin tersedia di halaman penyelamatan. Opsi digunakan secara luas, tetapi crankshaft jurnal lebar 1968/1969 327 atau 1968 hingga 1973 akan diperlukan. Sebagai alternatif untuk itu, crankshaft baru dapat dibeli dengan ukuran jurnal yang tepat dan stroke 3,25 inci untuk perpindahan blok 350, tetapi piston yang berbeda untuk stroke yang lebih pendek juga akan diperlukan.

Langkah 2

Bawa mesin dan komponennya ke toko mesin mesin untuk pembersihan dan inspeksi. Jika tidak rusak dan cocok untuk pembangunan kembali, blok dapat disiapkan untuk perakitan ulang. Layanan pemesinan seperti cylinder over-boring, sadel-honing bantalan tangan dan decking / squaring blok silinder dapat dilakukan pada blok. (Jika silinder membutuhkan permesinan, perpindahan akan meningkat menjadi 337 CI, dengan asumsi peningkatan diameter boron 0,060 inci.)

Langkah 3

Instruksikan masinis untuk memeriksa kepala silinder, poros engkol, batang penghubung dan piston. Mintalah kepala direkondisi dengan pekerjaan katup kinerja dan ganti bagian yang rusak. Rakitan berputar (engkol, batang, dan piston) harus memenuhi toleransi yang tepat. Mintalah masinis memeriksa dan merekondisi, sesuai kebutuhan.

Langkah 4

Penyelesaian pekerjaan mesin, waktu yang lengkap dengan air sabun panas dan kering secara menyeluruh. Semprotkan emas bersihkan semua permukaan dengan minyak atau larutan penghambat karat lainnya. Cat bagian luar blok mesin dan kepala.

Pesan / sumber setiap komponen tambahan, seperti kit perbaikan (termasuk cincin, bantalan, gasket, dll.), Camshaft / lifter baru atau barang lainnya untuk memperbarui atau meningkatkan kinerja.

Perakitan mesin

Langkah 1

Pasang engine ke dudukan engine dan putar terbalik. Pasang sisipan dan pelapis bantalan utama dengan minyak yang banyak atau pelumas perakitan. Masukkan segel utama depan dan belakang atas. Atur poros engkol pada tempatnya dengan hati-hati dan pasang tutup bantalan utama. Torsi tutup baut utama ke nilai yang disarankan (kaki-pon). Putar mesin sehingga satu silinder adalah tepi vertikal.

Langkah 2

Pasang cincin piston pada piston sesuai dengan instruksi dalam manual perakitan. Pasang sisipan batang penghubung ke dalam batang dan batang dan lumasi dengan oli atau pelumas perakitan. Dengan menggunakan kompresor cincin, pasang dengan hati-hati rakitan piston / batang ke dalam setiap lubang pembuatan batang-batang tertentu yang tidak memiliki permukaan bantalan poros engkol (gunakan potongan selang 3/8-inci 2 hingga 3 inci pada ulir baut).Ketuk unit ke dalam lubang, membuat beberapa tidak memaksanya masuk ke tempatnya. Pasang tutup pancing dan baut longgar pada tempatnya. Ulangi untuk semua silinder, putar blok ke vertikal untuk tepi berlawanan silinder dan pasang empat rakitan piston / batang yang tersisa. Putar mesin untuk terbalik dan kencangkan semua batang ke nilai torsi yang tepat. Pasang unit pompa minyak.

Langkah 3

Putar mesin ke sisi kanan atas. Tekan sprocket timing crankshaft ke crankshaft. Pasang camshaft dan lifters, dan pasang rantai timing dan sproket camshaft. Mesin "blok pendek" sekarang dirakit.

Langkah 4

Letakkan paking kepala silinder di geladak silinder, lapisi dengan perekat / sealer sebagai petunjuk, dan pasang kepala di blok pendek dan baut. Diperketat ke nilai yang disarankan dalam tiga langkah lulus. Pasang pushrods dan kencangkan lengan ayun ke tangan-erat. Sesuaikan lash-katup awal sesuai dengan manual perakitan mesin. Mesin "blok panjang" sekarang dirakit.

Lanjutkan memasang komponen tambahan - penutup timing balancing harmonis, pompa air, intake manifold, dll. - sesuai manual perakitan menggunakan nilai torsi yang benar pada baut / pengencang. Pastikan untuk memeriksa ulang semua tugas dan membuat bagian-bagian tertentu dari mesin. Mesin siap untuk instalasi dan run-in awal.

peringatan

• Crankshaft crankshaft lebih besar dari 2,3 hingga 2,45 inci pada tahun 1968. Saat menukar crankshaft atau memesan bearing, pastikan untuk menggunakan ukuran yang tepat.

Item yang Anda butuhkan

• Mesin inti 327 kubik, emas
• 350 CI blok dan perakitan berputar 327 CI (engkol, batang dan piston)
• Alat perakitan mesin
• Manual perakitan mesin