Isi

• Langkah 1
• Langkah 2
• Langkah 3
• Langkah 4
• Langkah 5
• Langkah 6
• Langkah 7
• Langkah 8
• Langkah 9
• Langkah 10
• Langkah 11
• tip
• Item yang Anda butuhkan

Karburator Carter telah ada sejak lama. Karburator WCFB yang keluar dari Corvette paling awal terus diproduksi hingga pertengahan 60-an. Model Carter AFB diperkenalkan pada 1957 ke WCFB. Carter AFB tidak memiliki bobot yang besar dari WCFB dan menawarkan kapasitas aliran udara yang lebih besar, secara dramatis meningkatkan parameter kinerja. AFB menjadi populer di mobil Ford, General Motors dan Chrysler. Hari ini pemilik karburator dapat membuat beberapa penyesuaian sederhana untuk mencapai tenaga kuda puncak dan kinerja.

Langkah 1

Tempatkan kendaraan di "Taman" atau "Netral," sesuai dengan jenis transmisi Anda. Oleskan rem kaki atau tangan. Angkat baterai dan lepaskan kabel baterai negatif dari pos baterai. Gunakan soket untuk melepas baut, atau lepaskan mur kupu-kupu dengan tangan. Hapus perumahan. Lihat manual Carter Anda untuk tautan yang menghubungkan ke casing atas (klakson udara) karburator.

Langkah 2

Lepaskan klip penahan jepit rambut yang menempel pada lengan angkat tersedak, menggunakan tang jarum-hidung. Lengan tuas choke mengoperasikan katup choke lebar di bagian atas karburator. Gunakan tang untuk melepas klip yang menahan batang pompa akselerator ke lengan penghubung pompa - plunger pompa akselerator berada tepat di atasnya. Lepaskan batang idle cepat tepat di sebelahnya, dengan cara yang sama. Pastikan Anda tahu pin mana yang menghubungkan tuas atau batang mana.

Langkah 3

Kendurkan dan lepaskan semua karburator udara, menggunakan obeng. Tarik klakson udara ke atas dan putar terbalik sehingga Anda dapat melihat mekanisme pelampung. Dua pelampung itu duduk di pesawat horizontal. Gunakan penggaris kecil untuk mengukur jarak antara paking tanduk udara dan bagian bawah setiap pelampung. Jarak ini harus tepat 7/16 inci. Gunakan jarum-hidung untuk memindahkan tang paling dalam (di sebelah float) untuk menyesuaikan ketinggian. Sesuaikan keduanya.

Langkah 4

Balikkan klakson udara dan biarkan pelampung menggantung - ini menunjukkan pelampung jatuh. Gunakan penggaris kecil untuk mengukur jarak dari bagian bawah permukaan gasket tanduk udara ke bagian bawah setiap pelampung. Jarak jatuhkan harus tepat 1-1 / 4 inci. Untuk menyesuaikan pelampung, gunakan tang jarum-hidung untuk menekuk tangsanya di luar mekanisme engsel, baik naik atau turun.

Langkah 5

Tempatkan klakson udara pada botol throttle karburator dan masukkan 10 sekrup pemasangan. Kencangkan sekrup dengan obeng. Sambungkan kembali lengan tuas choke, batang pompa akselerator dan batang siaga cepat, dengan cara yang sama seperti Anda melepaskannya. Gunakan tang jarum-hidung untuk menempatkan klip pada tempatnya, dengan orientasi yang sama seperti ketika Anda melepasnya.

Langkah 6

Hubungkan kabel baterai negatif dengan tangan. Lihatlah posisi choke valve di bagian atas karburator. Untuk mesin dingin, katup harus ditutup. Jika tidak ditutup, biarkan ketiga sekrup pada housing choke melingkar dan putar tombol housing atau searah jarum jam atau tutup choke valve. Sisi tenggorokan karburator. Kencangkan ketiga sekrup dengan obeng.

Langkah 7

Nyalakan mesin dan biarkan menghangat hingga suhu operasi normal. Perhatikan apakah choke valve terbuka sepenuhnya. Jika tidak, ada banyak ruang untuk perubahan dan pergantian katup kecil sepenuhnya. Kencangkan kembali sekrup choke dengan obeng. Matikan mesin.

Langkah 8

Lepaskan garis vakum di dasar karburator. Baris ini akan siap untuk masa depan. Hubungkan ujung pengukur vakum ke puting hampa pada karburator. Temukan campuran idle di dasar karburator. Gunakan obeng untuk memutar setiap sekrup searah jarum jam sampai mereka duduk dengan lembut. Lepaskan mereka berlawanan arah jarum jam 1-2 / 2 untuk penyesuaian awal. Mulai mesin.

Langkah 9

Putar salah satu sekrup campuran searah jarum jam hingga mesin mulai tersandung. Putar sekrup yang sama berlawanan arah jarum jam hingga mencapai kekosongan tertinggi pada ukuran, ditunjukkan dalam inci air raksa. Putar sekrup campuran idle lainnya searah jarum jam sampai mesin mulai tersandung. Putar sekrup berlawanan arah jarum jam hingga Anda mencapai pembacaan vakum tertinggi pada pengukur. Matikan mesin.

Langkah 10

Hubungkan ujung negatif tachometer ke sumber mesin logam kosong. Hubungkan ujung lain tachometer ke sisi negatif (-) pada koil penyalaan. Mulai mesin. Lihat manual pemilik Anda untuk pengaturan rpm diam yang tepat untuk mesin Anda. Temukan sekrup penyesuaian kecepatan idle pada cam linkage throttle. Itu duduk di atas sekrup campuran.

Langkah 11

Sesuaikan sekrup kecepatan idle searah jarum jam atau berlawanan arah jarum jam dengan obeng untuk mengatur rpm yang tepat untuk mesin Anda. Misalnya, mesin Anda mungkin memerlukan 700 rpm - putar sekrup kecepatan idle hingga Anda mencapai angka itu pada tachometer. Matikan mesin.

Lepaskan pengukur vakum dan hubungkan kembali selang vakum pada karburator. Putuskan sambungan tachometer. Tempatkan rumah pembersih udara kembali pada klakson udara karburator. Sekrup baut pemasangan dengan tangan, atau gunakan soket. Kencangkan kabel baterai negatif dengan soket. Uji coba mesinnya.

tip

• Anda akan memiliki satu dan hanya satu formula untuk menyesuaikan dengan non-karburator, tetapi memang membutuhkan prosedur penyesuaian yang sama. Periksa manual Anda untuk level float dan spesifikasi drop untuk karburator dua barel.

Item yang Anda butuhkan

• Manual perbaikan Carter Karburator
• Set soket
• Kunci pas
• obeng
• Tang dengan ujung hidung
• Penguasa baja (kecil)
• Pengukur vakum
• tachometer