Isi
Triton 5.4-liter adalah salah satu mesin V-8 Ford Motor Company yang lebih besar dan lebih dapat diandalkan. The 5,4 liter tersedia di pickup Ford F150, F250 dan F350, serta kendaraan utilitas olahraga Ekspedisi. Sementara mesin adalah salah satu yang terbaik yang pernah direkayasa Ford, berdasarkan garansi, pemeliharaan dan pemeliharaan, seperti semua mesin. The 5,4 liter rentan terhadap tiga jenis mesin kebisingan yang berbeda.
Filter oli
Gunakan filter oli berkualitas profesional. Meskipun membeli filter oli ekonomis dapat menghemat beberapa dolar, Anda akan disambut oleh cuaca dingin. Semua filter oli tidak dibuat sama. Jika Anda membedah filter oli berkualitas, seperti model MotorCraft, Wix atau Napa Gold Line, Anda akan melihat katup anti-aliran balik dipasang di dalam filter. Tujuan katup ini adalah untuk menjaga oli tetap berada di ujung atas engine setelah engine mati. Dengan melakukannya, katup dilumasi secara instan pada saat start up, bukan setelah pompa oli. Apa itu filter? Filter untuk filter? Jika Anda ingin berubah pikiran, mulailah memastikan Anda berubah pikiran sesegera mungkin.
minyak
Lindungi mesin dengan oli yang direkomendasikan pabrik untuk menjaga kebisingan dari katup. Pabrik kiri 5,4 liter Anda dengan oli semi-sintetik 5W-20 atau 5W-30 di engine. Penggunaan oli yang lebih tebal, seperti 10W-30 atau 20W-50, apa pun iklimnya, dapat membuat mesin bekerja terlalu keras. Setelah Anda memasang oli yang lebih tebal, Anda tidak akan bisa mengurangi suhunya. Semakin lama mesin beroperasi dengan oli yang salah, semakin keras kebisingan yang didapat. Sinkronisasi, yang mengontrol waktu untuk ujung atas, pada akhirnya akan diganti. Segera setelah Anda menemukan suara berdetak ini dan tahu cara menggunakan minyak yang lebih tebal.
Thread Busi
Jika Anda tidak mungkin, Anda akan dapat menghabiskan $ 200 hingga $ 5.000 untuk teknisi yang memenuhi syarat. Skenario terburuk pada engine berkecepatan tinggi diterjemahkan menjadi penggantian engine penuh. Dalam kasus yang sangat langka, sepupu 5,4 liter dan 6,8L V-10 dapat mengeluarkan "ludah" busi dari kepala silinder. Ini biasanya disertai dengan dentuman keras dan suara palu yang berdetak seirama dengan mesin. Jika ini terjadi pada Anda, minta truk Anda ditarik ke fasilitas perbaikan terdekat yang memenuhi syarat untuk diperbaiki. Mencoba mengendarainya dalam kondisi ini dapat menyebabkan kebakaran di bawah kap. Dalam kasus ini, kami mengalami tekanan kompresi yang keras, mengeluarkan benang, busi dan unit koil-on-plug. Sebelum tahun 2009, Ford Motor Company secara tegas melarang departemen layanan dealer dengan "helicoil," perbaikan cepat yang umum di aftermarket, karena potensi kerusakan mesin yang parah yang disebabkan oleh ketidakmampuan helicoil untuk membuang panas di tempat yang sama. cara sebagai bahan kepala di sekitarnya. Namun, Ford merilis kit helicoil sendiri pada tahun 2009, yang merupakan mode yang tepat. Mintalah layanan Anda untuk langkah perbaikan ini, sebelum mengotorisasi perbaikan besar apa pun.
